Mobilidade metropolitana: níveis de motorização e padrões de sinistralidade pedonal da cidade de Lisboa

Abstract

A utilização individual e recorrente do automóvel particular nas sociedades contemporâneas tem promovido uma elevada fragmentação das comunidades locais bem como impactos directos na saúde pública das populações. Perante a inevitabilidade destes fenómenos tem havido forte aposta das autoridades europeias na segurança rodoviária. Neste aspecto, poderá ser considerado paradigmático o caso da baixa da cidade de Lisboa, um local de confluência dos principais movimentos pendulares de acesso à cidade de Lisboa. Perante estes resultados será de propor que a elevada sinistralidade pedonal no período em análise possa de alguma forma estar correlacionada com a elevada concentração de estabelecimentos de diversão nocturna. O presente estudo promove uma análise epidemiológica dos atropelamentos ocorridos na baixa da cidade de Lisboa, num período de quatro anos (2006-2009), de forma a aferir a influência de determinados aspectos estruturais característicos daquela área emblemática da cidade de Lisboa.The individual use of private vehicles is rapidly increasing in post-Fordist cities, promoting the excessive fragmentation of local communities and producing immediate impacts on public health. In 2008 more than 37,000 deaths were recorded as a result of road accidents in the U.S. and over 39,000 in the European Union. That is why road safety is currently a matter of crucial concern throughout Europe, and is therefore considered a priority area of intervention by the European Commission. In the case of the city of Lisbon (Portugal), the riverfront constitutes a place of confluence for major road infrastructures considered essential to everyday metropolitan mobility not only during the daytime, but also at night. This may lead us to hypothesize that the verified elevated number of accidents (involving not only vehicles, but also pedestrians) is directly related to several structural factors that together characterize the area of downtown Lisbon. The present study analyzes traffic accidents in this area of the Portuguese capital by providing a detailed statistical analysis and a thorough geo-referenced representation of all of the accidents involving pedestrians within this area using geographic information referring to the years from 2006 to 2009.