METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN DE LA VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL NACIONAL

Abstract

1. INTRODUCCIÓN Un aspecto fundamental de la calidad y la seguridad de una vía terrestre es su vulnerabilidad ante los eventos naturales destructivos, porque de esta dependerá no solamente la capacidad de atender emergencias causadas por los eventos en las comunidades y/o sectores productivos, sino también la rapidez de recuperación posterior a la emergencia. Los daños que sufre la infraestructura vial como resultado de los eventos destructivos genera pérdidas económicas directas y afectan no solamente a los pavimentos, sino a todas las obras que componen la carretera, incluidos taludes de corte, rellenos, obras de drenaje menores (e.g., cunetas, subdrenajes), intermedias (e.g., Resumen Se resumen las metodologías de evaluación de la vulnerabilidad de la infraestructura vial nacional ante amenazas naturales. Se detallan metodologías para el análisis de la vulnerabilidad de alcantarillas ante caudales extremos, la vulnerabilidad de puentes ante amenaza sísmica, la susceptibilidad de licuación por vibración sísmica, la susceptibilidad ante flujo de lodos y detritos y la susceptibilidad a deslizamientos en taludes de corte y relleno, las cuales fueron desarrolladas, aplicadas y calibradas para Costa Rica por el Subprograma de Investigación en Gestión de Riesgos Naturales de la Infraestructura Vial del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LanammeUCR) de la Universidad de Costa Rica (UCR) y están siendo actualmente aplicadas por la Unidad de Evaluación de la Red Vial Nacional del LanammeUCR. Los resultados obtenidos a partir de la aplicación de estas metodologías permiten enfocar la toma de decisiones hacia las rutas nacionales más vulnerables, convirtiéndose en una herramienta útil a nivel técnico y político para la atención de la red vial nacional. Abstract This paper summarizes different methodologies for the evaluation of the vulnerability to natural hazards in Costa Rican national road infrastructure. Methodologies are presented for the analysis of the vulnerability of culverts to flood events, the vulnerability of bridge structures to seismic hazard, the susceptibility of liquefaction due to seismic vibration, the susceptibility of debris flow and the susceptibility of landslides in cut slopes and embankments; methodologies which were developed, applied and calibrated for Costa Rica first by the Subprograma de Investigación en Gestión de Riesgos Naturales de la Infraestructura Vial (Road Infrastructure Natural Risk Management Research Subprogram) of the Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (National Laboratory of Materials and Structural Models) (LanammeUCR) of the Universidad de Costa Rica (University of Costa Rica) (UCR) and are now being applied by the Unidad de Evaluación de la Red Vial Nacional (National Road Network Evaluation Unit) of LanammeUCR. The results obtained from the application of these methodologies allow focusing the decision making towards the most vulnerable national routes, becoming a useful tool, at a technical and political level, for the management of the national road infrastructure.