PENGARUH VARIASI IGNITION TIMING MENGGUNAKAN ECU PROGRAMMABLE TERHADAP PERFORMA MESIN PADA SEPEDA MOTOR 150CC SOHC BERPENDINGIN AIR

Abstract

Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui perbedaan daya dan torsi yang dihasilkan dari sepeda motor 150CC SOHC berpendingin air antara yang menggunakan ignition timing 5O, 6O,dan 7O. Pada rancangan penelitian ini menggunakan metode eksperimental dengan teknik analisis data one-way anova. Subjek dalam penelitian ini adalah Yamaha New Vixion.Dari hasil penelitian yang telah dilakukan adalah sebagai berikut:1) daya yang tercapai ignition timing 5O sebesar 15,93HP, selanjutnya saat dimajukan pada ignition timing 6O sebesar 16,98HP,dan saat dimajukan lagi pada ignition timing 7O daya mengalami penurunan menjadi 16,38HP. Daya tersebut terdapat pada puncaknya di 8500 RPM 2) torsi yang tercapai ignition timing 5O sebesar 14,22NM, selanjutnya saat dimajukan pada ignition timing 6O sebesar 14,94NM , dan saat dimajukan lagi pada ignition timing 7O torsi mengalami penurunan menjadi 14,6NM. Torsi tersebut berada pada puncaknya di 7500 RPM. Dari hasil penelitian ini dapat diambil kesimpulan apabila melakukan perubahan di bagian ignition timing.