Slitage och utmattning på Malmbanan

  • Gustafsson P
  • 1

    Readers

    Mendeley users who have this article in their library.
  • N/A

    Citations

    Citations of this article.

Abstract

Projektet startade 2007 för att med fokus på rälsslipningen förbättra det långsiktiga underhållet på malmbanan. Det mesta arbetet har skett på det norra omloppet från Kiruna till Riksgränsen, men iakttagelser och händelser på övriga delar av malmbanan har tagits med i utvärderingarna. När projektet startade var spårbytet klart från Riksgränsen till Kaisepakte, d.v.s. cirka halvvägs mot Kiruna. Samtidigt införde LKAB nya vagnar och lok med 30 tons axellast. På södra omloppet var STAX 30 helt infört men på det norra omloppet hade STAX 30 precis påbörjats. Slipstrategin som användes 2007 var baserad på det gamla spåret och de äldre fordonen med 25 tons axellast. I och med dessa förändringar var det viktigt att anpassa slipstrategin till de nya förutsättningarna. I inledningen av projektet var det stort fokus på ytterrälerna och de farkantssprickor som alltid finns på farkanten i tvärare kurvor på heavy haul linjer. Men ganska tidigt försköts fokus mer mot innerrälerna, då dessa började få RCF-­skador (Rolling Contact Fatigue) av typen squats och shelling. Det märktes även på rälsbytena som tidigare mestadels skedde när slitagegränsen uppnåtts, men idag byts nästan hälften av all räl på malmbanan ut p.g.a. RCF. För att följa nedbrytningen av rälerna genomförs årliga mätkampanjer före och efter slipning. Rälsens tvärprofil mäts med Miniprof och mängden farkantssprickor kontrolleras med virvelströmsmätning (Eddy current). Mätningarna görs på 6 olika sektioner med en total längd på ca 15 km som anses vara karakteristiska för malmbanan. Deltagare i projektet har varit: Norbert Frank Voestalpine, Wolfgang Schoech Speno International SA, Alexander Baltzewitsch Speno International SA, Anders Frick Trafikverket, Malin Syk Trafikverket, Per Gustafsson Trafikverket / SWECO. För Miniprofmätningar och järnvägskompetens har Paul Abrahamsson från Latitud 65 anlitats av Speno International SA och Voestalpine. Mätningar med virvelströmsutrustning har utförts av Johan Blomkvist och Anders Bergman från Raildoc på uppdrag av Trafikverket.

Get free article suggestions today

Mendeley saves you time finding and organizing research

Sign up here
Already have an account ?Sign in

Find this document

There are no full text links

Authors

  • Per Gustafsson

Cite this document

Choose a citation style from the tabs below

Save time finding and organizing research with Mendeley

Sign up for free