La mobilité du quotidien dans les espaces périurbains, une grande diversité de modèles de déplacements

Abstract

Depuis les années soixante, la périurbanisation a progressivement remis en cause le modèle européen de la ville dense. En effet, l’étalement urbain se fait, non plus en contiguïté avec les espaces bâtis existants, mais par dissémination de zones résidentielles pavillonnaires dans les espaces périphériques. Cet éloignement géographique est possible grâce à l’usage massif et quotidien de l’automobile. L’étude des déplacements dans la métropole Nantes – Saint-Nazaire, à travers la mobilité des ménages de douze communes périurbaines, révèle qu’il existe une grande diversité de modèles de déplacements. S’organisant selon des rapports très variés à la ville \(permanent, grandissant, pragmatique, relayé, contraint, naissant\) ils présentent chacun des caractéristiques particulières qui montrent toute la diversité des rapports à l’espace dans les espaces périurbainsSince the 1960s, periurbanization has progressively called into question the European model of a compact city. Indeed, urban sprawl no longer progresses in contiguity with existing developments, but by the dissemination of private housing zones in peripheral spaces. This geographic distancing is possible thanks to the massive and daily use of the automobile. Research on this movements in the metropolitan area of Nantes – Saint-Nazaire, through the mobility of households from twelve periurban cities, reveals that there are, indeed, an important number of mobility patterns. Depending on the case, these mobility patterns can take place in a permanent, increasing, pragmatic, relayed, rejected, or emerging relationship and that’s why they have each ones their own particularities revealing all the diversity of spatial dynamics in the peri-urban spaces.