El patrimonio histórico de las obras públicas y su conservación: los puentes

Abstract

Existe en España un importante patrimonio histórico de obras públicas al que debe darse ¡a debida atención en este aspecto. Hasta finales del siglo XVIII la única técnica utilizada para hacer puentes durables era la de arcos de piedra. En nuestro siglo las exigencias del tráfico y las técnicas de construcción de puentes han variado radicalmente. Ello supone una variación de actitud respecto de los puentes históricos y oblig'a a optar por una de estas dos posibilidades: a) Adaptarlos a las necesidades actuales del tráfico, lo que supone una transformación sustancial del puente con fuerte deterioro de sus cualidades formales. b) Sustituirlos por un nuevo puente. El puente antiguo se queda sin función y, por tanto, pierde su carácter de obra de ingeniería. En general se abandona totalmente, deteriorándose hasta su hundimiento. El estudio de estas opciones y de los problemas que se plantean en estos puentes es la intención fundamental del presente artículo. SUMIVIARY There exists in Spain an important civil works historical patrimony to which attention has to be paid. Until the end of XVIII century the only tecknology to build durable bridges was the stone arch. In our century trafile necessities and technologies in bridge construction have changed significantiy. This fact implies a change in mind about historical bridges and a decisión between one of these possibilites: a) An adaptation to new necessities with a substantial transformation of the bridge even in its formal characteristics. b) A substitution by means of a new bridge. The oíd bridge looses its function and is abandoned until final destruction. The object of this paper is to study both options and problems which arise from them. INTRODUCCIÓN El conocimiento de la historia de la ingeniería civil y de la situación actual de las obras históricas de in-geniería tiene dos aspectos fundamentales: En primer lugar forma parte del conocimiento his-tórico y arqueológico, una de las ramas fundamen-tales del saber humano. En segundo lugar es un conocimiento que debe es-tar presente en los ingenieros actuales, no sólo co-mo dimensión genética de su propia actividad, sino porque en sus actuaciones profesionales van a en-contrarse, en muchas ocasiones, con obras históri-cas en las que tienen que actuar y, por tanto, tomar determinaciones sobre ellas que pueden transfor-marlas sustancial e irreversiblemente. Este problema se evidencia claramente en los puentes que, junto con los acueductos, constitu-yen probablemente el área mayor y más visible del © Consejo Superior de Investigaciones Científicas Licencia Creative Commons 3.0 España (by-nc)