ANALISIS STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH UNTUK PERKUATAN TEBING BADAN JALAN SURADITA - KRANGGAN

Abstract

Fenomena jalan amblas kini tengah menjadi sorotan salah satunya disebabkan dengan kelongsorantanah yang pada umumnya terjadi akibat dari rendahnya kuat geser tanah pembentuk lereng, peningkatanbebantambahandan muka air tanah. Kelongsoran padatebing badan jalan Suraditadisebabkan oleh aliran air yangmengakibatkan tanah dibawah jalan bergeser.Penelitian ini bermaksud untuk mengetahui cara penanggulangankelongsoran lereng dengan menggunakan talud bronjongdengan pondasibore piledan turap beton.Penelitian inibertujuan untukmenganalisisstabilitas lereng menggunakan metodeFelleniusdanmetodeBishopyang akan dibandingkan dengan aplikasiRocscience Slideuntuk mencari nilai keamananlereng. Perhitungan tekanan tanah lateral menggunakan teoriRankinedanCoulomb. Pada kestabilan taludbronjong dengan pondasibore piledicek terhadapmomen guling, gaya geser dan daya dukungnya. Dilakukandesain turap beton pada lereng apabila talud bronjong tidak aman sehingga lereng menjadi aman.Desain turapditentukan berdasarkan nilai Mmaxyang terjadi pada turap beton kemudian disesuaikan dengan dimensi turapbeton yang ada di pasaran dan dianalisis menggunakan aplikasiPlaxisuntuk mencari nilai deformasi yangterjadi.Dari hasil analisadiperoleh nilai faktor keamanan lereng menggunakanperhitungan manualmetodeFellenius,Bishopberturut-turutsebesar 1,325; 1,331dannilai faktor keamanan lereng dengan menggunakanaplikasiRocscience SlidemetodeFellenius, Bishopberturut-turutsebesar1,244; 1,292. Analisa perhitunganmanual stabilitas talud bronjong dengan pondasibore piledidapatnilaifaktor keamanan stabilitas guling, geserdan daya dukung teoriRankineberturut-turutsebesar 3,380; 1,026;4,669sedangkan dengan teoriCoulombberturut-turutsebesar 3,618; 1,128; 4,669. Pada perencanaan turap beton diperoleh panjang turap 14m denganMmaxsebesar 13,51 ton m sehingga digunakan tipe beton 50x22cmtipe E.Nilai deformasi yang dihasilkanmenggunakan aplikasiPlaxissebesar 43,88 mm