Influência da temperatura e da velocidade de trafego na previsão de área trincada de pavimentos as-fálticos

Abstract

O Brasil passa por um importante momento na área da pavimentação asfáltica com a proposição de atualização do método de dimensionamento. Neste trabalho é investigada a importância das variáveis de temperatura e velocidade de tráfego na previsão de área trincada do revestimento asfáltico (%AT) no tempo por meio do programa CAP3D-D. Por meio de rotinas de análise mecanicistas aliadas a funções empíricas de previsão, foi investigado o desempenho de 4 misturas em 16 cenários diferentes, considerando a mesma estrutura de pavimento. Os resultados confirmam significativa sensibilidade de respostas de %AT, com variações de 6 a 40% ao fim de 120 meses em simulação entre temperaturas da Região Nordeste e Sul do Brasil, respectivamente, e de variações de até 33% para comparações entre 10 km/h e 90 km/h. Mostra-se que além dos diferentes resultados de trincamento, as misturas apresentaram diferentes níveis de sensibilidade às variações de clima e velocidade, evidenciando a importância de se considerar estes parâmetros nas previsões de %AT.Brazil is going through an important moment in the pavement industry due to an ongoing development of a mechanis5c-empirical pavement design method. In this paper, the importance of two variables in the predic5on of cracked area over 5me, temperature and traffic speed, is inves5gated using the CAP3D-D soHware. A mechanis5c analysis along with empirical transfer func5ons is used to analyze 4 Hot Mix Asphalt considering 16 different scenarios with the same pavement structure. The results confirm the significant sensi5vity of the predicted cracked area to the variables inves5gated, with varia5ons from 6 to 40% through a 120-month simula5on between temperatures in the Northeast and South regions of Brazil, respec5vely, and varia5ons of up to 33% for comparisons between 10 km/h and 90 km/h, respec5vely. It is shown that in addi5on to producing different cracking results, the mixtures showed different levels of sensi5vity to temperature and vehicle speed varia5ons, making it clear the importance of considering these parameters in pavement design.