Politique parisienne des transports et accessibilité des emplois en Île-de-France : le coût régional d'une politique locale

Abstract

Cet article évalue le coût de l’inflexion de la politique parisienne des transports intervenue depuis 2001, en analysant ses effets sur les conditions d’appariement de la main-d’œuvre en Île-de-France. Une modélisation de l’accès au marché régional du travail traduit l’impact de l’allongement des temps de parcours induit par la baisse de la vitesse de circulation automobile dans Paris, sur la part de l’emploi régional à laquelle les actifs franciliens peuvent prétendre.