Pengaruh Variasi Clutch Housing dan Jenis Clutch Carrier Terhadap Daya pada CVT Sepeda Motor 110 cc

Abstract

lutch housing merupakan bagian komponen kendaraan yang berfungsi menerima putaran dari kampas kopling, kemudian menyalurkan ke roda belakang. Sedangkan clutch carrier berperan meneruskan dan memutus tenaga putaran mesin dari CVT depan ke belakang dengan gaya sentrifugal. Semakin tinggi putaran mesin maka semakin besar pula gaya sentrifugal pada clutch carrier untuk mendorong clutch housing. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh dari variasi clutch housing dan jenis clutch carrier dengan melakukan pengujian terhadap komponen-komponen tersebut. Pengujian dilakukan pada kecepatan putaran mesin 4000-8000 rpm dengan kelipatan 1000 rpm menggunakan dynotest. Variabel bebas dalam penelitian ini adalah variasi clutch housing standar, clutch housing bubut kartel, dan jenis clutch carrier standar, clutch carrier kevlar. Untuk variabel terikat yang menjadi akibat karena adanya variabel bebas, yaitu daya (Hp). Pada proses pengujian diperlukan variabel kontrol yang meliputi keadaan kendaraan sesuai spesifikasi pabrikan, dan bahan bakar kendaraan menggunakan pertalite. Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa daya terendah yaitu 8,08 Hp didapatkan pada variasi clutch housing standar dengan jenis clutch carrier standar dan daya tertinggi yaitu 8,64 Hp didapatkan pada variasi clutch housing bubut kartel dengan jenis clutch carrier kevlar pada putaran mesin 7000 rpm