Penerapan Metode Failure Mode And Effect Analysis (FMEA) Pada Industri Pelayaran Dalam Mengidentifikasi Potensi Kegagalan Komponen Mesin Induk ( Studi Kasus di Kapal Xyz )

Abstract

-Abstract Mesin induk kapal memiliki peran yang sangat krusial dalam mendukung operasional kapal. Kegagalan pada mesin ini dapat berakibat fatal, baik terhadap keselamatan maupun ekonomi. Dalam penelitian ini, dilakukan penerapan metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) pada mesin induk Kapal Xyz untuk mengidentifikasi mode kegagalan yang mungkin terjadi serta menghitung tingkat risiko berdasarkan nilai Risk Priority Number (RPN). Data operasional, hasil wawancara dengan kepala kamar mesin, masinis, teknisi, dan analisis historis kegagalan mesin digunakan untuk menilai parameter Severity (S), Occurrence (O), dan Detection (D). Hasil menunjukkan bahwa kebocoran pipa bahan bakar memiliki nilai RPN tertinggi (405), diikuti dengan kerusakan rotor pada turbo charger (245), dan kerusakan mekanis pada katup (224). Perbaikan yang direkomendasikan mencakup peningkatan pemeliharaan sistem perpipaan bahan bakar serta inspeksi visual rutin, pembersihan dan pelumasan rutin serta inspeksi getaran pada komponen turbo charger, serta penggunaan pelumas berkualitas dan pembersihan residu karbon yang menempel pada katup intake. Keywords :  FMEA, Mesin Induk, Potensi Kegagalan, Kapal, RPN.The main engine of a ship plays a crucial role in supporting its operations. Failure in this engine can have fatal consequences, both in terms of safety and economic impact. This study applies the Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) method to the main engine of Ship XYZ to identify potential failure modes and calculate risk levels based on the Risk Priority Number (RPN). Operational data, interviews with the chief engineer, machinists, technicians, and historical failure analyses were used to assess the parameters of Severity (S), Occurrence (O), and Detection (D). The results indicate that fuel pipe leakage has the highest RPN value (405), followed by rotor damage in the turbocharger (245), and mechanical failure in the valve (224). Recommended improvements include enhancing maintenance of the fuel pipe system and conducting regular visual inspections, routine cleaning and lubrication, vibration inspections for turbocharger components, as well as using high-quality lubricants and cleaning carbon residue buildup on intake valves. Keywords: FMEA, Main Engine, Potential Failure, Ship, RPN.