Wave Height Effect on Added Resistance of Full Hull Ships in Waves

Abstract

は，不規則波中における水槽試験結果と比較し，抵抗増加に及 ぼす波高影響を議論する．なお，本論文では，正面向波中にお ける問題のみを対象とする． 対象船 本研究では， を系統的に変化させた 隻を対象とする ． に 隻のボディプランを示す． に実船と 模型船の主要目を示す．表中， は船の垂線間長， は船幅， は船の深さ， は船の平均喫水 は船尾吃水， は船首 吃水 ， はトリム， は船の排水容積， は浮心の長さ方 向位置座標 ミドシップよりも前方が正 を意味する．スケー ル比は である． は， の船型であり， と呼ばれる船 のことである．これに対して，主 要目と船首尾部のプロファイルは同一とし， を と系統的に変化させたのが， である．この 隻はシリーズ船となっており， による性能の違いが把握 できる．水槽試験は，満載状態 と記載 とバラスト状態 と記載 の 状態で行った．その際，本船のバラスト 状態は独自に設定した． 規則波中抵抗試験 広島大学船型試験水槽で試験を実施した． 試験の概要 規則波中抵抗試験では，抵抗，上下揺，縦揺，前後揺，出会 い波高， 位置上下加速度を計測した．なお，本報告では， 上下揺，縦揺，抵抗増加についてのみ言及する．船速と波の条 件は次の通りである． 実船で ， ベースのフルード数 で ． 実船で で ． 波高 の目標値 各々実船で 波長船長比： ： ～ の 刻み，それに加え て， ． 波方向は正面向波のみである．試験を行うにあたって，縦揺に 関する慣動半径は， ともに となるように 調整した． 計測された時刻歴データは，フーリエ級数解析を行い，動 揺や波高については， 次の項の結果を振幅とした．波浪中抵 抗については， 次の項の結果を，波浪中抵抗の平均値として 採用した．なお，上下揺，縦揺，抵抗増加の試験結果は次式に 46 日本船舶海洋工学会論文集 第 23 号 2016 年 6 月