Abstract
El reto más grande que ha tenido Colombia desde su independencia es la firma y puesta en práctica de un tratado de libre comercio con el país más grande del mundo. Para entender el impacto del TLC en la Ingeniería en Colombia, se analizará primero la importancia del mercado de Estados Unidos y después cómo afectará este tratado a la profesión. Estados Unidos es el primer importador y el segun-do exportador mundial. Sus importaciones crecen en US$ 91.400 millones anualmente (que representa una variación promedio anual del 8.5%). Eso quiere decir que todos los años hay una o más empresas que en total aumentan sus exportaciones en ese valor. Ade-más, importa el doble de lo que exporta. El 82% de sus importaciones son bienes, de los cuales el 83% son manufacturas (que implican contar con mano de obra calificada, tecnología, calidad, inteligencia), sólo el 2% son bienes agropecuarios y el 11% bienes mi-nerales y combustibles. Si se quiere penetrar ese mercado, lo más conveniente es tener en cuenta las cifras anteriores y apuntarle a los bienes manufacturados y no a las materias primas como las flores, el banano y los minerales, que hoy en día constituyen la principal fuente de exportación de nuestro país. En cambio, deberíamos enfocarnos en cosas como computadores, lectores y máquinas para registro de datos, partes para máquinas de escribir, aparatos emisores de radiotelefonía, radiotelegrafía y videograbadoras, circuitos integrados y microestruc-turas eléctricas, televisores, teléfonos y autopartes, que constituyen elementos que, además de tener una parte importante de valor agregado de Ingeniería, son una parte importante de los bienes que importa ese país. Si miramos el caso colombiano, no encontramos ni un sólo producto que no sea materia prima del que hayamos exportado más de US$ 500 millones en los últimos años. La tendencia es la opuesta, la partici-pación de las materias primas en el PIB es cada vez mayor.
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Ibarra Pardo, M. (2006). Impacto del TLC en Ingeniería: una mirada hacia el futuro. Revista de Ingeniería, (24), 98–100. https://doi.org/10.16924/revinge.24.14
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