Desain Kapal Motor Penyeberangan dengan Sistem Penggerak Hibrida untuk Rute Ujung Surabaya-Kamal Bangkalan

Abstract

Kondisi Penyeberangan Ujung-Kamal yang semakin sepi penumpang membuat Pengusaha ASDP terus merugi hingga berniat menutup jalur penyeberangan ini. Salah satu faktor penyebab adalah tingginya biaya operasional untuk bahan bakar BBM. Selain itu, Surabaya merupakan salah satu kota dengan tingkat emisi gas buang yang tinggi dari kendaraan bermotor dengan bahan bakar BBM. Jurnal ini bermaksud memberikan solusi untuk mengurangi jumlah emisi gas buang serta bisa menghemat pemakaian bahan bakar BBM dengan memasukkan konsep kapal dengan sistem penggerak hibrida. Jenis hibrida yang digunakan adalah mesin diesel, hydrogen fuel cell, dan solar panel cell. Payload dari Kapal Motor Penyeberangan ini merupakan jumlah pengguna jasa angkutan Ujung-Kamalyang diperoleh dari PT. Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan (ASDP). Kemudian dari jumlah pengguna jasa angkutan dibuat gambar awal untuk menghitung payload luasan geladak (geladak penumpang dan kendaraan), sehingga didapatkan ukuran utama kapal dari layout geladak penumpang dan kendaraan. Setelah itu dilakukan perhitungan teknis berupa perhitungan berat, trim, freeboard, dan stabilitas. Ukuran utama yang didapatkan adalah Lpp = 42 m; B = 6.9 m; H = 3 m; T = 2 m. Tinggi freeboard minimum sebesar 150 mm, besarnya tonnase kapal adalah 295 GT, dan kondisi stabilitas Kapal Motor Penyeberangan memenuhi kriteria Intact Stability (IS) Code Reg. III/3.1. Biaya pembangunan kapal baru sebesar Rp 13,173,344,991.91 dengan BEP pada bulan ke-68, sehingga kapal ini layak untuk dibangun.