Distribuição de renda e demanda por transporte aéreo: uma especificação de modelo econométrico para o mercado doméstico brasileiro

Abstract

O presente artigo visa investigar a relação entre desigualdade de renda e demanda por transporte aéreo no Brasil. A maior popularização do setor aéreo observada nas últimas décadas no país motiva que se considere a hipótese de que a redução da desigualdade de renda teria induzido demanda latente mais sensível a preço, resultando no aumento da quantidade de passageiros transportados na aviação comercial. Utilizou-se um modelo de demanda por viagens aéreas aplicado aos principais pares de cidades do segmento regular doméstico, combinado ao uso do estimador de Método dos Momentos Generalizados para controle de endogeneidade das variáveis de yield médio e sua interação com o complemento do Índice Gini de concentração de renda. Os resultados obtidos sugerem que a redução da desigualdade de renda intensificou a elasticidade-preço da demanda no país.This paper aims to investigate the relationship between income inequality and demand for air transportation in Brazil. The greater popularization of the airline industry observed in recent decades in the country allows us to raise the hypothesis that the reduction of income inequality would have induced a more price-sensitive latent demand, resulting in an increase in the number of passengers carried in commercial aviation. We estimate an air travel demand model applied to the main city-pairs of the domestic scheduled aviation, by employing the Generalized Moments Method estimator in which we control for the endogeneity of the average yield and its interaction with the Gini Index complement. The results suggest that the reduction of income inequality has intensified the price elasticity of demand in the country.