Caracterização da acessibilidade aos empregos percebida pelos usuários do sistema metroferroviário da região metropolitana de Fortaleza

Abstract

A mudança de paradigma para um planejamento dos transportes com foco na acessibilidade, associada às críticas sobre as técnicas tradicionais de avaliação ex-ante, abriram espaço para novas abordagens de quantificação dos impactos diretos e indiretos advindos das alternativas de intervenção, a partir de medidas de acessibilidade baseadas no conceito da utilidade percebida pelos usuários. Neste contexto, este trabalho objetiva caracterizar os benefícios da implantação do sistema metroviário na melhoria das condições de acesso aos empregos da população de baixa renda da Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), por meio da proposição de um método baseado na modelagem do valor do tempo e em indicador do tipo logsum que incorpora a percepção dos usuários com relação à sua problemática específica. Como principal contribuição metodológica, destaca-se o uso da modelagem comportamental no esforço analítico de melhor compreensão da problemática da acessibilidade. Ademais, a aplicação do método permitiu caracterizar espacialmente os ganhos de acessibilidade com as linhas Sul e Oeste do Metrofor, destacando os principais fatores, segundo a percepção dos indivíduos que utilizam o sistema, que podem explicar a variação dos benefícios dessa intervenção na RMF.The paradigm shift towards transport planning focused on accessibility, together with the criticism on traditional techniques for ex-ante assessment, opened up new approaches for quantifying direct and indirect impacts of alternative solutions, by the use of accessibility measures based on the concept of users’ perceived utility. In such a context, this work aims to characterize the benefits of implementing the metro system in enhancing the access conditions to jobs for the low-income population in Fortaleza’s Metropolitan Region (RMF), through the proposition of a method based on modeling travel time and on a logsum-type indicator which incorporates users’ perception of its specific problem setting. Its main methodological contribution is the use of behavioral modeling in the analytical effort of better understanding accessibility problems. Moreover, the method application allowed to spatially characterize the accessibility gains of Metrofor’s South and West lines, highlighting the main factors, according to the system’s users perception, which could explain the variation of its benefits over the RMF.