Desain dan Analisa Sistem Tenaga dan Transmisi pada Mobil Angkutan Multiguna Pedesaan Bertenaga Listrik

Abstract

Mobil multiguna pedesaan merupakan mobil yang ditujukan untuk dapat membantu kegiatan perekonomian di daerah pedesaan, misalnya mengangkut hasil pertanian, perkebunan, mengangkut orang dan masih banyak lagi. Mobil ini dilengkapi dengan box belakang yang dapat diganti-ganti untuk mendukung fungsi dari masing-masing kebutuhan masyarakat pedesaan. Desain awal dari mobil ini adalah menggunakan bahan bakar bensin, tetapi dengan adanya krisis energi pada zaman sekarang maka perlu adanya inovasi terhadap mobil multiguna pedesaan. Salah satu bentuk inovasi yang diberikan adalah dengan adanya mobil multiguna pedesaan bertenaga listrik. Kendaraan listrik mempunyai prospek kedepan yang baik, melihat kondisi bahan bakar fosil yang semakin menipis maka kendaraan listrik dapat menjadi alternatif untuk mengatasi hal tersebut. Dalam kendaraan listrik konsep awalnya adalah sama seperti kendaraan biasa, hal yang membedakan adalah sumber tenaga dari kendaraan biasa berasal dari mesin sedangkan kendaraan listrik berasal dari motor. Pada tugas akhir ini terdapat 2 tahapan, yaitu tahap perhitungan dan tahap analisa terhadap sistem transmisi dari mobil multiguna pedesaan bertenaga listrik. Untuk tahap perhitungan yang pertama adalah menghitung besar dari gaya hambat yang terjadi pada kendaraan diantaranya drag force, rolling resistance serta gaya hambat tanjakan, selanjutnya menghitung spesifikasi dari motor dan baterai yang digunakan kendaraan serta yang terakhir adalah menghitung rasio transmisi yang digunakan. Selanjutnya adalah tahap analisa akan dilakukan analisa terhadap karakteristik traksi serta karakteristik power yang terjadi dari rancangan rasio transmisi tersebut. Dari penelitian ini diperoleh spesifikasi motor yang sesuai adalah YASA Motor P400series 25kw dan baterai LiFePO4 115Ah. Setelah dilakukan perhitungan maka pada Mobil Angkutan Multiguna Pedesaan Bertenaga Listrik menggunakan 2 tingkat transmisi dengan rasio tingkat pertama 1,87 dan tingkat kedua 0,84. Dari rasio transmisi tersebut karakteristik traksi yang dihasilkan adalah dengan transmisi pertama kendaraan dapat melaju sampai 11 km/jam pada sudut tanjakan 30 derajat dengan gaya traksi sebesar 9775,97N, serta kecepatan maksimum dari transmisi pertama adalah 60 km/jam pada jalan mendatar dengan gaya traksi 1503,99N. Sedangkan untuk transmisi kedua dapat mencapai 100 km/jam pada jalan mendatar dengan gaya traksi 908,2N. Untuk karakteristik power yang dihasilkan kendaraan adalah berbanding lurus dengan kecepatan yang dihasilkan, apabila kecepatan maksimal maka power yang digunakan adalah power maksimal dari motor listrik.