Infraestructura urbana inclusiva y movilidad de personas con dificultades de desplazamiento en Lima Metropolitana

Abstract

La accesibilidad urbana continúa siendo un desafío estructural en ciudades latinoamericanas como Lima Metropolitana, donde miles de personas enfrentan barreras físicas y normativas que restringen su derecho a una movilidad segura, autónoma y digna. El presente estudio tuvo como objetivo analizar la relación entre la infraestructura urbana inclusiva y la movilidad de personas con dificultades de desplazamiento en Lima Metropolitana durante el período 2023–2024. Se aplicó un enfoque cuantitativo, con diseño no experimental, de tipo aplicada y nivel correlacional. Se utilizó un cuestionario tipo Likert aplicado a una muestra de 400 ciudadanos con movilidad reducida. El análisis estadístico empleó la prueba de correlación de Spearman. Los resultados evidencian una correlación positiva muy fuerte y estadísticamente significativa entre ambas variables (ρ = 0.865; p < 0.001), lo que indica que la mejora en elementos como veredas accesibles, transporte público adaptado y señalización urbana impacta directamente en la autonomía y desplazamiento de los usuarios. Ante estos hallazgos, se propone el “Programa Metropolitano de Accesibilidad Universal y Movilidad Inclusiva” (PMAUMI), orientado a transformar el diseño urbano bajo un enfoque de derechos humanos y justicia espacial. Esta investigación proporciona evidencia empírica útil para fortalecer las políticas públicas inclusivas en entornos urbanos peruanos y latinoamericanos.Urban accessibility remains a structural challenge in Latin American cities such as Lima Metropolitan Area, where thousands of people face physical and regulatory barriers that restrict their right to safe, autonomous, and dignified mobility. This study aimed to analyze the relationship between inclusive urban infrastructure and the mobility of people with disabilities in Lima during the 2023–2024 period. A quantitative, applied, non-experimental, and correlational research design was used. A Likert-scale questionnaire was administered to a sample of 400 individuals with reduced mobility. Statistical analysis was conducted using Spearman’s rank correlation test. The results show a very strong and statistically significant positive correlation between the two variables (ρ = 0.865; p < 0.001), indicating that improvements in accessible sidewalks, inclusive public transport, and urban signage directly influence users' autonomy and mobility. Based on these findings, the study proposes the "Metropolitan Program for Universal Accessibility and Inclusive Mobility" (PMAUMI), aimed at transforming urban design through a human rights and spatial justice approach. This research provides empirical evidence to support inclusive public policy in urban contexts in Peru and Latin America.