Calibração do modelo de aceitação de brechas em interseções urbanas com o microssimulador de tráfego VISSIM

Abstract

Este artigo tem como objetivo principal propor um método para a modelagem do processo de aceitação de brechas em interseções urbanas não semaforizadas utilizando o microssimulador VISSIM. O método proposto tem como medida-alvo o tempo que o motorista leva no processo de avaliação das brechas, ou seja, o tempo de espera enquanto está na primeira posição da fila. O c2 da aderência entre as distribuições dos tempos de espera (simulados e observados) e a diferença entre as médias foram utilizados na estimação da brecha crítica. O método foi aplicado em uma interseção da cidade de Fortaleza. Os resultados indicaram valores levemente diferentes da brecha crítica entre os movimentos de conversão. O segundo objetivo deste trabalho é comparar o método proposto com o método de calibração mais convencional, no qual a medida-alvo é uma medida de desempenho do tráfego, como o tamanho médio da fila. O método proposto apresentou melhores resultados.The main objective of this paper is to propose a method to model gap acceptance in urban two-way STOP-controlled intersections using VISSIM microscopic simulator. The proposed method is based on the time that the driver takes in the process of gap acceptance, that is, on the time that the vehicle stays in the first position of the queue. The c2 of the adherence between the waiting times’ distributions (simulated and observed) and the difference between the means were used for the critical gap estimation. The proposed method was applied to an intersection located in Fortaleza city. The results indicated slightly different critical gap values between turning movements. The second objective of this paper is to compare the proposed calibration procedure with the conventional one, in which the calibration target is a traffic measure of effectiveness, such as the average queue length. The proposed method yielded better results.