THE EFFECT OF REAR SPROCKET SIZE VARIATION ON POWER AND TORQUE ON YAMAHA VIXION MOTORCYCLES IN 2015

Abstract

Sepeda motor  dilengkapi dengan sistem pemindahan tenaga yang mampu menjembatani antara output mesin (daya dan torsi mesin) dengan tuntutan kondisi jalan, sprocket adalah bagian terakhir dari sistem pemindah tenaga, karena sprocket merupakan bagian yang menyalurkan tenaga mesin motor ke roda belakang melalui rantai. Peneliti terdahulu mengganti ukuran sprocket dengan mata sprocket lebih besar atau lebih kecil 2 mata dari sprocket standar sedangkan dalam penelitian ini mengganti sprocket belakang dengan jumlah mata besar dan lebih kecil 4 mata dari sprocket standar. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh variasi ukuran sprocket belakang terhadap daya dan torsi pada motor vixion tahun 2015. Penelitian ini menggunakan metode pengambilan data dari uji daynotest menggunakan alat dynamometer. Hasil pengujiannya yaitu pengaruh variasi ukuran sprocket 43T, 39T, dan 47T menghasilkan peningkatan daya dan torsi paling optimal pada sprocket ukuran 47T dengan data daya maksimum sebesar 16.1 HP, dan torsi diperoleh data dengan sprocket ukuran 47T menghasilkan torsi maksimum sebesar 14.42 Nm hal ini di sebabkan karena jumlah mata sprocket yang banyak dan jarak antara sprocket depan dengan sprocket belakang lebih pendek.