Políticas de transporte público en países en desarrollo; transición a la megaciudad moderna

Abstract

Políticas de transporte público en países en desarrollo; transición a la megaciudad moderna INTRODUCCIÓN En este texto se proponen políticas de transporte público para una nueva situación. Si la megaciudad tradicional era intensiva en el uso del transporte público, y era muy con-gestionada; la megaciudad moderna es ahora menos intensiva en el uso del transporte público, hace más frecuente uso de taxis y autos privados, y es todavía más conges-tionada. Estos cambios se deben al rápido proceso de motorización reciente (compra masiva de autos privados). En la megaciudad tradicional se aconsejaba la reducción del número de buses de transporte público para combatir la congestión. Sin embargo, nue-vas mediciones han descubierto que un alto número de vehículos de transporte público no causa una congestión tan grave como la que se suponía, y que la reducción de buses de transporte público resultaría imperceptible para bajar la congestión. Por lo tanto, se necesitan nuevas políticas en el campo del transporte público como también en el campo de la congestión. Justamente, este artículo presenta nuevas políticas para megaciudades modernas en su proceso de transición. Un índice de capacidad evitará el desvío de fon-dos públicos a proyectos que reduzcan la capacidad o la productividad de transporte. Un índice de pasajero asegurará que el servicio de transporte público mejore cuando se usen fondos públicos. El transbordo desde el transporte público rápido masivo al trans-porte público de buses debe cumplir con minimizar la distancia de caminata hasta un límite de 30 metros. Así también, se propone la condición de fluctuación del valor del pasaje a la entrada de nuevas unidades al mercado del transporte público. Finalmente, las intervenciones gubernamentales sobre las vías saturadas deben asegurar equidad sobre la población.