Abstract
Este trabalho tem por objetivo comparar os resultados dos ensaios de fluência e recuperação sob tensão múltipla (MSCR) segundo os protocolos da ASTM D7405-10a e da AASHTO T350-14. A comparação foi feita com base em ensaios realizados com ligantes asfálticos modificados com ácido polifosfórico, borracha moída de pneus e uma combinação de ambos. Os percentuais de recuperação (R) e as compliâncias não-recuperáveis (Jnr) foram calculados e as variações foram quantificadas estatisticamente. O protocolo da ASTM subestimou os valores de R e superestimou os valores de Jnr para todas as formulações, em especial o CAP+borracha e o CAP+borracha+PPA. O CAP+PPA apresentou baixa sensibilidade à tensão e os melhores resultados para R e Jnr a 3.200 Pa, em ambos os protocolos, o que justifica a sua escolha como a melhor formulação. Os resultados obtidos com os ligantes asfálticos modificados serviram para ilustrar a importância de se migrar do protocolo da ASTM para o da AASHTO.This paper mainly aims at comparing the results of the multiple stress creep and recovery (MSCR) tests according to the ASTM D7405-10a with the ones collected in accordance with the AASHTO T350-14 protocol. These comparisons were made based on tests with asphalt binders modified with polyphosphoric acid, crumb rubber and a combination of both additives. The percent recoveries (R) and the nonrecoverable compliances (Jnr) were calculated and their variations were statistically evaluated. The ASTM procedure underestimated the R values and overestimated the Jnr values for all the formulations,especially the AC+rubber and the AC+rubber+PPA. The AC+PPA showed low stress sensitivity and the best results for the parameters R and Jnr at 3,200 Pa either in the ASTM or the AASHTO protocols, which justifies its choice as the best formulation. The data from the modified asphalt binders suggest that the change from the ASTM protocol to the AASHTO one is recommended.
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Inocente Domingos, M. D., & Faxina, A. L. (2016). Ensaios MSCR segundo as normas ASTM D7405-10a e AASHTO T350-14: um estudo de caso envolvendo ligantes asfálticos modificados. Transportes, 24(3), 38–47. https://doi.org/10.14295/transportes.v24i3.1115
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